„Hatalmas elismerés számunkra, hogy ebben a kategóriában sikerült győznünk Hannoverben. Ez azt mutatja, hogy tényleg különleges erőgépcsaládot alkotott az MF, amely egyedi előnyökkel és technológiai megoldásokkal rendelkezik. A 100 LE-s négyhengeres 5700 SL tökéletes traktor lesz Magyarországon is: erős, robusztus, igazi MF-ként hagyományosan keveset fogyaszt, valamint ténylegesen univerzális: talajmunkához, szállításban és homlokrakodáshoz is hatékonyan használható. A motorja ugyanaz a 4.4 l-es SISU, mint amit a nagy „ötezerhatosokban” használ a gyártó, csak már az új AGCO POWER néven. Választhatunk 16/16-os vagy 24/24-es Dyna váltók közül, illetve a felszereltség prémiumgyártó révén az egekben végződik. Opciókból említhetnénk az AutoDrive rendszert, ami gyakorlatilag automata váltót varázsol a Dyna hajtóművekből vagy az automata kormányzást precíziós gazdálkodáshoz, esetleg a flottakövetést mobiltelefonról”– nyilatkozta a helyszínen Lőwi Barna, az Austro Diesel hazai marketing vezetője.

Kategóriaelső motor és füstgázkezelő technológia

„Partnereink profitálnak abból az úttörő munkából, amit a Massey Ferguson 2008 óta végez az SCR rendszerek bevetésével kapcsolatban a mezőgazdaságban. A korai döntés az SCR rendszerek mellett azt eredményezte (melyeket lassan minden gyártó átvesz), hogy a motortechnológiát és a traktor tervezését az első lépésektől kezdve logikusan és hatékonyan lehetett egy egységbe összeilleszteni. Ez azt jelenti, hogy az olyan műszaki megoldások, amelyek a szigorodó környezetvédelmi értékek végett kerültek beépítésre tökéletesen illeszkednek a traktorba és nem kell kompromisszumot hozni a tervezéskor teljesítményben, hatékonyságban, hasmagasságban, karbantartásban vagy akár a szabad kilátásban sem a traktorból.” – mondta el Campbell Scott a Massey Ferguson marketing vezetője.

Az MF 5700 SL széria gépei NÉGYHENGERES 4.4 l-es AGCO POWER (SISU) motorokkal érkeznek, melyekben sikerült az elődszéria háromhengeres modelljeinek az üzemanyag-gazdaságosságát megőrizni.  A vadonatúj „All-in-One“ (minden egyben) füstgázkezelő rendszer azt jelenti, hogy SCR és dízel oxidációs katalizátor (DOC) együtt található meg a traktorokban. Az egységek menetirány szerinti jobb oldalon helyezkednek el így nem zavarják a kilátást és illeszkednek a traktor megjelenésébe, még a kipufogó sem vastagabb bármelyik más MF modellnél.

Az újonnan kialakított motor és kipufogógáz tisztító egység olyan speciális porlasztó rendszerrel rendelkezik, amelyik a kipufogógázokat és dízel koromszemcséket a lehető legjobban keveri össze az AdBlue-val. Ez bizonyult a leghatékonyabb módszernek a káros nitrogén-oxid kibocsátás minimalizálására. A rendszer ezen túlmenően karbantartás-mentes. A további újdonságokhoz tartozik még egy elektronikusan szabályozott Wastegate turbófeltöltő és egy új, negyedik generációs Common-Rail befecskendező rendszer is, amelyek rugalmasabbá, „harapósabbá“ teszik a traktort és tovább javítják a hatékonyságot.

E fejlett technológiák és az egyes komponensek intelligens összekapcsolása végett a motor üzemi hőmérsékletét jelentősen le lehetett csökkenteni, ami által a hűtőegységet és a motorháztetőt sem kellett megnövelni. Így a jól bevált „szabad kilátás“ panoráma koncepció tökéletesen megmaradt. Csupán a motorháztetőn kellett kialakítani új szellőzőnyílásokat az előző szériánál nyert tapasztalatok alapján a megnövelt hűtési teljesítmény biztosítására.

A SZÉRIÁT AZ AUSTRO DIESEL ELŐSZÖR A NOVEMBER VÉGI AUSTRO AGRAR KIÁLLÍTÁSON MUTATJA BE A 4-es CSARNOK 401-es STANDJÁN!

*ISO TR14396

Dyna-4 és Dyna-6 váltók megmaradt értékekkel

Minden MF 5700 SL modell esetében választhatunk Dyna-4 és Dyna-6 hajtómű között, melyek egy nagyon hasznos és népszerű funkcióval is fel vannak szerelve: a fékpedál benyomásával a váltó automatikusan „kikuplungol”. Ez például homlokrakodóval való munkavégzéshez nagyon előnyös. Az opcionális AutoDrive rendszer szántóföldi munkavégzés közben a főcsoporton belüli legoptimálisabb fokozatba „teszi“ a váltót. Közúti munkavégzés közben terhelés függvényében az összes fokozatból „választja ki“ a hajtómű a legoptimálisabbat.

Alapfelszereltségként a Dyna-6 hajtóműnek mind a 24 előre és hátrameneti fokozatát – 4 főcsoport, egyenként 6 fokozattal  – kuplungolás nélkül lehetséges váltani. A Dyna-4 váltónál (4 főcsoport, 4 fokozattal csoportonként) hasonlóan nem szükséges kuplungot használni a teljes 16 előre és 16 hátrameneti tartományban.

Tekintse meg az MF 5700 SL bemutatkozó videóját: https://www.youtube.com/user/MasseyFergusonVideo

MF 5700 SL – legfőbb jellemzők:

• Gazdaságos AGCO Power 4 hengeres motorok (Tier 4 final) 4.4 l-es hengerűrtartalommal és karbantartásmentes „All in One“ SCR + DOC rendszerekkel
• Dyna-4- és Dyna-6 hajtóművek, részben vagy teljesen automatikus vezérléssel
• Vadonatúj MF mellsőhíd rugózás, amely hatékonyabb és teljesen integrálva van a járműbe – még beépített mellső emelőmű és frontrakodó használatakor is
• Több választható erőteljes hidraulika rendszer érhető el: zártrendszerű CCLS 110 l/perccel vagy Open Center High Flow nagy teljesítményű nyitott rendszerű 100 l/perccel. Opcióban ujjhegy- vagy joystickvezérléssel a fülkéből.
• Új, nagyobb színes kijelző egyedi beállítási lehetőségekkel
• SpeedSteer
• AutoGuide 3000 automata kormányzási rendszer innovatív „Go-Modus“ funkcióval
• Gyári frontrakodó előkészítés