Mérföldkövek az abdai gyár történetében

A Fliegl sikertörténete 1975-re datálódik, amikor id. Josef Fliegl a németországi Kastlban megalapította saját gépgyárát. Kezdetben billenős- és tartálykocsik gyártásával foglalkozott, a '80-as években Németország és Ausztria jelentették a fő piacot számára. A legidősebb gyermek, Helmut irányítása mellett 1991-ben a thüringiai Triptisben megkezdődött a közúti pótkocsik gyártása, ezzel egyidejűleg kezdetét vette a Fliegl-csoport térhódítása. A '80-as évek elején kezdődő magyarországi kapcsolatuk az azóta is Abdán készülő betonkeverők gyártásával kezdődött. 1993. április 16-án id. Josef Fliegl aláírta a REKARD (egykori Mezőgép) telephelyének megvásárlásáról szóló szerződést. Ifj. Josef Fliegl irányításával új üzemcsarnok épült, amely már egy magasabb technológiával ellátott, modern gyártási folyamatot eredményezett. A gyártás fő irányvonalát még mindig a gödörfúrók és takarmánykeverők jelentették, azonban a termékpaletta bővülni kezdett szippantós tartálykocsik, oldalfalak, részegységek és rugóbakok gyártásával. A németországi Kastlban található gyárat már Magyarországról is kiszolgálták félkész- és késztermékekkel. Az új csarnok építésével egy időben zajlott egy fedett alapanyagraktár építése is, amely kiváltképp fontos része lett a Fliegl Járműgyárnak, hiszen így az alapanyagok tárolása és kamionról való leszedése, beraktározása is fedett helyen történt.

1995-ben az új csarnok tovább bővült, helyet kapott benne egy felületkezelő és szemcseszóró részleg is, amely innovációként tovább bővítette a termelés hatékonyságát. A folyamatos fejlesztéseknek, beruházásoknak köszönhetően a gyártás is egyre modernebb, hatékonyabb lett, s ez az éves bevételeken is látszott, szinte évről évre megduplázódott a cég készáru-kibocsátása. 1995-től a gyár nemcsak az anyavállalat kiszolgálását végezte, hanem a magyar piac felé is orientálódott. 1996-ban további 12.000 m2-rel bővült a gyártócsarnok. A fejlesztés volt a legfőbb cél, ennek értelmében 1998-ban az első, majd 1999-ben a második táblalézert helyezték üzembe.

2001-ben új nyersanyagraktár épült, 2003-ban lett kész a szervizépület, amely 2004-től a Nemzetközi Közlekedési Hatóság által autorizált vizsgabázisként működik. 2004-ben átadásra került a Nemzetközi Kereskedelmi Központ is, ahol a végfelhasználás és kereskedelem magas színvonalú kiszolgálása történik.

2007-ben már 3 táblalézer működött az üzemben, 2009-ben bővítették a nyersanyagraktárat, alapterülete immár 4.000 m2. 2012-ben került átadásra a 2.600 m2-es modern felületkezelő üzem. A csarnokban automata konvejor pályán mozgó kocsik szállítják a nagyobb befoglaló méretű alvázakat, puttonyokat, emellett van itt merítőkád és szárítóberendezés is. A csarnok és a szárító energiaellátása megújuló energiával (750 KW-os faapríték-tüzelésű kazán) történik. 2013-ban megnyílt az Agro-Center bolt. Az alkatrészellátás önálló egységgé vált, saját raktáregység jött létre a gyártástól függetlenül. 2014-ben állt munkába az első csőlézer az abdai üzemben.

A 2013-as mühldorfi gyáravatás után 2015-ben született meg a döntés, hogy Abdán a késztermékek gyártására kell koncentrálni, és helyben kiszolgálni a hazai és a kapcsolódó szomszédos piacokat. Tehát kevesebb alkatrészgyártás történik a német testvérvállalat számára, és nagyobb hangsúlyt kap a regionális központi szerep. A szomszédos országokban egyre növekvő érdeklődésnek megfelelően történtek a fejlesztések, és bővült a gyártási kapacitás.

2018-ban elkezdődött egy teljesen új, 26 méter magas csarnok építése, amiben a modern technikájú Jungheinrich automatizált magasraktár kapott helyet, a beruházás értéke meghaladja az 1,2 milliárd Ft-ot. A raktár alapterülete közel 3.500 m2, az anyagmozgatást végző ún. felrakógépet a már kész épületbe emelték be, amihez a méretek miatt Magyarország legnagyobb darujára volt szükség.

2019 eleje óta már 2 db csőlézer üzemel a gyárban, illetve megépült a modern technikájú porral festő üzem is. Az 1.400 m2-es gyáregységben elsősorban oldalfalakat és kisebb alkatrészeket festenek.

A kezdeti 8 hektáros gyárterület ma már 15 hektár, amelyből csaknem 40.000 m2 a beépített terület. A kezdeti 28 fős létszám napjainkra 240 főre duzzadt.

A munkálatok nem állnak meg, a következő beruházás a meglévő kereskedelmi központ bővítése, szervizállomás és Agro-Center alkatrészbolt építése. Az összesen 3.600 m2 alapterületű egység tervezett átadása 2020 nyara.

A magyarországi üzemben folyamatos a gyártmányfejlesztés is, a Fliegl mérnökei 3D CAD program segítségével tervezik a legújabb típusokat, emellett folyamatosan fejlesztik a meglévő gyártmányokat.

A betonkeverőket a mai napig Abdán gyártják, évente átlagosan 550 db kerül ki a gyárból. Emellett itt készülnek billenős- és tartálykocsik, bálaszállítók, átrakókocsik, éves szinten átlagosan 1200–1300 db pótkocsi készül Abdán. A DataHouse 2019. év első nyolc hónapjának forgalomba helyezési adatai alapján a Fliegl piacvezető a magyarországi mezőgazdasági pótkocsik piacán.

Gyakorlati gépbemutató

A rendszerszemléletben felépített széles körű Fliegl portfóliót hasznos műszaki információkkal ellátott gyakorlati gépbemutató keretében ismertette Ackermann Tamás cégvezető. A mezőgazdaságot kiszolgáló szállítási, átrakási és kijuttatási feladatra gyártott gépeket eltérő méretekben és különféle igényre szabva hozzák piacra, továbbá a műveleteket megkönnyítő, hasznos kiegészítő eszközökkel szolgálják ki a gazdák igényeit. Széles választékban kínálják az univerzális letolókocsikat, a szerves szilárd és hígtrágya kijuttatására alkalmas pót- és tartálykocsikat, valamint cserefelépítményes pótkocsi-konstrukciókat. Megoldásokat láttunk nagybálák szállítására, önfelszedős cseretartályos szállításokhoz vagy alacsony építésű trailereket nagyméretű gépek mozgatására. Összefoglalónkban néhány, a hazai piacra preferált terméket emelünk ki:

Unikális megoldás a piacon a Fliegl brandhez fűződő letolórendszerű kocsik különféle változatai. Ezeket többféle méretlépcsőben két-, három- és négytengelyes kivitelben, különböző raktérfogattal gyártják. A letolókocsik a gabonafélék, a gyökgumósok, a szecskázott zöldtakarmányok, a tüzelésre szánt (faapríték) vagy biogázba kerülő biomasszák szállítására alkalmazhatók. A 8–20 tonnás össztömegű gépek szántóföldi alkalmazása (ADS/ASW) mellett a letolós trágyaszórócsalád nagyobb tagjai átszereléssel szállításra, telepi anyagmozgatásra is alkalmasak.  

A Fliegl ASW letolókocsi átrakócsiga adapterrel esetében a kocsi az ürítést nem billentéssel, hanem a homlokfal hátra tolásával tudja elvégezni, és így a hátulra szerelt adapterekhez (jelen esetben átrakócsigához) nagyon jól szabályozhatóan juttatja el az anyagot. Legfőbb előnye, hogy elmarad az alsó fekvő csiga, és a velejáró hátrány, a szemtörés.

A GIGANT ASW 261 letolókocsi nagy teljesítményű trágyaszóró adapterrel kombinálva kiváló szórástechnikával egyenletes és talajkímélő kijuttatást tesz lehetővé. Minden szórható anyagra rugalmasan alkalmazható, pl. marhatrágyához, hordalék- és/vagy derítőiszaphoz, komposzthoz vagy mészhez. Pontosan adagolható és állítható kiszórás.

A Fliegl ADS 60 szervestrágyaszóró-család egytengelyes, letolórendszerű, kisüzemek számára tervezett trágyaszóró. Az ADS-ek nagy teljesítményűek, gondozásmentesek és hosszú élettartamúak. Az alacsony súlypontjának és a széles nyomtávnak köszönhetően az egyenetlen terepeken is biztonságosan mozog a jármű, a szórószerkezet függőleges hengerei 12 m-es munkaszélességet teljesítenek.

A környezeti terhelés minimalizálását szem előtt tartó, folyékonytrágya-kijuttatási technológiákhoz szükséges járművek fejlesztésében élenjáró a Fliegl. Az ejtőcsöves folyékony hígtrágya-kijuttató tartálykocsis megoldásuk egyik ékköve a gruberrel felszerelt talajba injektáló változat. A talajban rést nyitó csúszó csoroszlyákba vezetett tömlőkkel hatékony a kijuttatás, nincs dugulás, rövid, jól vezetett ejtőcsövek, kompakt szállítási helyzet, egyenletes kijuttatás, nagyon jó talajkövetés jellemző – még domboldalon is. A rendkívül agresszív anyagok szállításához alkalmazható járművek tartályát olyan anyagból és technológiával alakítják ki (horganyzott felület vagy műanyag kivitel), amely megakadályozza a gyors korróziós hatást.

Lébényben debütált a hazai közönség előtt a Fliegl legújabb innovációja, a Fliegl Büffel rendfelszedő átrakókocsi, amely speciális módon, meggyorsítva végzi a műveletet. A gépen található egy rendfelszedő adapter, ami szecskázni is tud, és ami a saját, négy köbméteres tartályába továbbítja az anyagot, majd innen egy szalagon keresztül rakja át a szállító járműre, pótkocsira. A köztes tárolóbunkerrel rendelkező eszköz előnye, hogy olyan szűk területeken is tud dolgozni, ahol a pótkocsi nem tud haladni, illetve a két jármű váltásakor sem kell felfüggeszteni a munkát.

A Fliegl tervezőinek komoly kihívást jelentett a talajon is jól mozgó, a KRESZ előírásainak is megfelelő, de ugyanakkor minél több bálát szállítani tudó kocsi tervezése. Ezeknek a kihívásoknak úgy feleltek meg, hogy – a márkára jellemző módon – néhány opció segítségével mindenki összeállíthatja a számára ideális bálaszállítót. Ha tudjuk, hogy milyen útviszonyok között, milyen sebességgel és terheléssel fog közlekedni a kocsi, máris a megfelelő kocsit ajánlják a feladatra. A Fliegl DPW 180 B bálaszállító felületvédelmi szempontból is versenytársai előtt jár, minden Fliegl bálaszállító horganyzott alvázzal és felépítménnyel készül. A bálák rögzítését süllyesztett rakományrögzítő fülek és furatok, valamint a plató mindkét szélén ütközőperem biztosítja. A Fliegl DPW 210 BL típus pedig – szabadalmaztatott – hidraulikusan mozgatott rögzítőkerettel van ellátva a gyors, biztonságos és kényelmes rakománybiztosítás érdekében.

Kisebb gazdaságokat célzott meg fejlesztésével a Fliegl Agro-Center. A Woodking Classic ágvágó gyors és egyszerű megoldás az utakra belógó ágak, lombok, bokros területek nyírására, gondozására. A hidraulikus motorral hajtott, robusztus felépítésű, nagy munkabírású, könnyen vezérelhető munkaeszköz kiválóan alkalmas bérmunkára, ill. a saját gazdaságon belüli alkalmazásra. A három darab 700 mm átmérőjű, 4 mm vastag és 5 mm-es tépőfogakkal ellátott tárcsák hidromotorról ékszíjhajtással működtethetők. A legnagyobb vágható átmérő 250 mm. A gép munkaszélessége 2100 mm, oldalirányba 1200 mm-re kitolható és 111 fokban dönthető. A kedvező mértékű ellensúlynak köszönhetően optimális a súlyelosztása, így nagy magasságban is biztonsággal használható. Munkasebessége max. 8 km/h. Az ágvágó adapter teleszkópos rakodóval vagy homlokrakodó egységgel szerelt traktorral üzemeltethető.

A cikk szerzője: Gáspár Andrea